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昭通神钢挖掘机熄火后难启动原因,210LC-8挖机维修

2016-6-29 11:15:23   作者:立松挖掘机维修

昭通神钢挖掘机熄火后难启动原因,210LC-8挖机维修

多种原因导致挖机出现突然熄火故障过后就难以启动,本文立松讲述近期云南昭通神钢挖机维修案例。

昭通一台神钢210LC-8型挖机因工程的需要,机器的使用率较高,由于设备逐年老化,再加上气候环境恶劣,造成发动机无法启动起来.在启动时和载荷运行中出现的机器可以启动盘车但无法启动起来。

立松分析了神钢挖掘机发动机无诊断编码的关停、盘车时意外关停、发动机在运转过程中出现缺火、转速不稳和爆震停机的原因,通过分析并采取多种措施进行处理,解决了影响神钢210LC-8挖掘机正常运行的问题.

昭通神钢挖掘机熄火后难启动原因,210LC-8挖机维修

昭通神钢挖掘机熄火后难启动原因分析:

1、挖机燃烧室单向阀以及管路燃烧室单向阀管路应保持清洁畅通,钢珠动作灵活;如果阀珠出现卡堵关闭不严,导致汽缸点火不好以及缺火或回火,产生爆燃停机;同时由于汽缸缺火,其它汽缸可能超载,这样引起其它汽缸爆震.一个汽缸失火就可能使发动机超载,发动机负荷的计算,部分是基于燃气的流量,当失火的情况出现缸通过增加燃气消耗额来额外负担多余负荷而增加耗然气量,尽管发动机并不是真正的超载,但由于失火引起燃气流量的增加从而使发动机显示较高的载荷.

2、挖机发动机启动阶段阻风门最大关闭点的设置发动机启动时,发动机启动阻风门位置通常设定在75%~90%关闭点.直到发动机达到要求转速10s为止.如果设定不合理关闭过大,发动机转速迟迟达不到设定转速而导致启动超时关停.如果阻风门最大关闭点设置不合理,会导致发动机盘车正常但无法启动.

3、挖机燃气调节系统发动机在开始盘车时进行燃气、空气压力检测,如果燃气调节阀内漏将会导致燃料气与空气的压差大于0.5kPa.将产生盘车关停.载荷运行中燃气供量不平稳产生发动机转速不稳定,转速上下波动大,出现超速超载以及爆燃停机.

4、挖机空燃比模块空然比模块将检测到的进气歧管压力和燃料压差的PWM信号发送到电子ECM-ECM使用该信息计算燃料气流量.发动机在开始盘车时ECM向燃气切断阀提供信号打开切断阀,燃气调节阀关闭.在燃气切断阀通电打开5s后,ECM接收来自空然比模块检测到数据,当燃料气与空气的压差低于0.5kPa则允许启动盘车.该模块如果工作不正常,启动阶段中产生无诊断编码的关停.

昭通神钢挖掘机熄火后难启动维修方法:

1、定期清洗燃烧室单向阀以及通路机组曾连续出现爆燃停机,对各参数进行分析判断后,最后确定为燃烧室单向阀故障,通过解体检查发现燃烧室单向阀钢珠出现卡堵关闭不严,导致气缸点火不好,产生爆燃.对燃烧室单向阀通路清洁、阀珠卡堵处理,解决发动机在运行过程中曾连续出现爆燃停机的问题.

2、合理设置阻风门的最大关闭点通过实现了便携机PC与发动机控制系统数据链路的通信,优化阻风门在发动机启动过程中的关闭点在87%,解决了机组因阻风门关闭点设置不佳而无法启动的问题.

3、燃气调节系统,确保燃气调节阀不内漏发动机启动盘车后出现报警为不明原因的故障停机.通过检查分析最终判断为燃气调节阀内漏.对燃气调解阀进行解体检查时发现阀座垫片存在损坏导致燃气内漏,重新进行材料选型加工,解决了因燃气调节阀阀座垫片故障无法开机的问题.调整燃气调节阀执行器拉杆位置,保证拉杆到位时阀门关闭燃气调节阀处于关闭状态时,执行器拉杆伸长度应保证阀门关闭到位,燃气不内漏;执行器控制拉杆调节长度不够,导致燃气流量控制阀关闭不严ECM检测到汽缸内有过剩燃气,停止机组正常启动.通过对燃气调节系统内漏的处理,解决了"盘车时存在燃气压力关停"的问题.

5、定期检测标定空燃比模块测试检查.当模块的两个端口都与大气相同时,燃料压差的工作循环应介于15.9%与18.7%之间,信号频率介于450—600Hz才能确保空然比模块正常工作.如工作循环大于该数值将会导致机组无诊断编码关停.定期检测标定空燃比模块,解决发动机在启动阶段中产生无诊断编码的关停.

昭通神钢挖掘机熄火后难启动原因,210LC-8挖机维修,立松挖掘机维修公司专修挖机无力难启动高温等疑难故障问题,24小时服务维修电话:13629772626杜经理。

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